"Mitsubishi" обольстит соотечественников

Автомобильным гигантам из Страны восходящего солнца сегодня очень трудно подобрать ключи к сердцам японских потребителей. В связи с экономическим спадом внутренние продажи снижаются. При этом никто из крупнейших игроков не отказывается от планов по усилению присутствия на собственном рынке.
"Mitsubishi Motors" достиг в прошлом финансовом году рекордной прибыли - 37 млрд иен (317 млн долларов) во многом благодаря снижению производственных издержек и укреплению позиций в Северной Америке. Однако в "родных пенатах" продажи упали на 12 процентов, с 404 до 354 тысяч автомобилей. Кроме нажима конкурентов сказываются последствия скандала, разгоревшегося еще в 2000 году. Тогда вскрылись факты замалчивания руководством концерна информации о дефектах, обнаруженных в автомобилях этого бренда.
Сейчас "Mitsubishi" собирается с силами, намечая прорыв на внутреннем рынке не позже 2005 года. "Это вполне реальный план", - уверен исполнительный директор компании Рольф Экродт. Прежде всего в рамках программы по снижению стоимости производства - она осуществляется совместно с "DaimlerChrysler" - планируется сократить число платформ с нынешних пятнадцати до десяти к 2007 году. При этом "тираж" автомобилей, собранных на базе каждой из платформ, существенно возрастет. В январе "Mitsubishi Motors" выделила в отдельную фирму свое подразделение, занимавшееся разработкой и выпуском грузовиков. По выражению Экродта, этот шаг позволит "не отвлекаться", полностью сосредоточившись на дизайне и производстве легковых автомобилей.
Впрочем, одних только плюсов промышленной политики недостаточно, чтобы "обольстить" соотечественников. Это хорошо понимают в штаб-квартире концерна. "Мы изменим лицо "Mitsubishi" и превратимся в таких продавцов, о которых давно мечтал покупатель", - заявил новый ответственный за продвижение продукции на внутреннем рынке старший вице-президент компании Еидзи Ивакуни. Прежде он работал на "Форде", потом на "Honda Motors", пока его не переманили в "Mitsubishi". Пожалуй, впервые членом правления концерна стал "человек со стороны". С помощью энергичного топ-менеджера компания надеется преодолеть кризис внутренних продаж.
Ивакуни признал, что перед ним стоит нелегкая задача, однако клятвенно пообещал переломить ситуацию путем реконструкции организации сбыта, программ обучения персонала и детального изучения запросов потребителей. Компания намерена брать не числом, а умением - за прошлый год "Mitsubishi" сократила количество дилеров и автосалонов. Теперь настал черед сконцентрировать усилия на улучшении обслуживания. К 2005 году планируется открыть до пятисот так называемых "магазинов-спутников". Их будет отличать новый тип демонстрационного зала, больший ассортимент, упрощенная процедура оформления покупки. В развитие дилерской сети в течение ближайших трех лет будет инвестировано 35 млрд иен (300 млн долларов).
"Причиной спада продаж стал, собственно, даже не сам скандал со скрытием дефектов. Он оказался последней каплей, инициировавшей последовавший процесс. Компания, упустив момент, в середине девяностых годов не вкладывала необходимые средства в разработку продукции и поддержание дилерской сети". Вице-президент уверен, что худшее позади: "Клиенты вновь начинают верить нам".